Основы сцепления

Муфта — это устройство, которое соединяет два вала или вал и вращающуюся часть, вращается вместе при передаче движения и мощности и не расцепляется в нормальных условиях. Иногда она также используется как предохранительное устройство, чтобы не допустить воздействия чрезмерных нагрузок на соединенные части, и играет роль защиты от перегрузки.

Краткое описание муфты

Муфта также называется муфтой. Это механический компонент, используемый для прочного соединения ведущего вала и ведомого вала в различных механизмах для совместного вращения и передачи движения и крутящего момента. Иногда он также используется для соединения валов с другими деталями (такими как шестерни, шкивы и т. д.). Он часто состоит из двух половин, соединенных шпонками или плотной посадкой, закрепленных на двух концах вала, а затем соединенных каким-либо образом. Муфта также может компенсировать смещение (включая осевое смещение, радиальное смещение, угловое смещение или комбинированное смещение) между двумя валами из-за неточного изготовления и установки, деформации во время работы или теплового расширения и т. д.; а также смягчать удар и поглощать вибрацию.

Наиболее часто используемые муфты были стандартизированы или нормализованы. В общем случае, вам нужно только правильно выбрать тип муфты и определить модель и размер муфты. При необходимости можно проверить и рассчитать грузоподъемность уязвимых слабых звеньев; при высокой скорости необходимо проверить центробежную силу внешнего края и деформацию упругого элемента, а также выполнить проверку баланса.

Тип соединения

Муфты можно разделить на две категории: жесткие муфты и гибкие муфты.

Жесткие муфты не обладают способностью буферизировать и компенсировать относительное смещение двух осей и требуют, чтобы две оси были строго выровнены. Однако этот тип муфты имеет простую конструкцию, низкую стоимость производства, легкую сборку и обслуживание, может гарантировать, что две оси имеют высокую степень выравнивания и передают большой крутящий момент, и широко используется. Обычно используются фланцевые муфты, втулочные муфты и зажимные муфты.

Гибкие муфты можно разделить на гибкие муфты без упругих элементов и гибкие муфты с упругими элементами. Первые способны компенсировать только относительное смещение двух осей, но не могут амортизировать и уменьшать вибрацию. К распространенным относятся скользящие муфты, зубчатые муфты, универсальные муфты и цепные муфты. Последние содержат упругие элементы. Помимо способности компенсировать относительное смещение двух осей, они также обладают эффектами амортизации и уменьшения вибрации. Однако передаваемый крутящий момент, как правило, не так хорош, как у гибких муфт без упругих элементов из-за ограничения прочности упругих элементов. К распространенным относятся упругие муфты с втулочно-пальцевыми соединениями, упругие муфты с штифтами, муфты с цветком сливы, шинные муфты, змеевидные пружинные муфты и листовые муфты.

Требования к эксплуатационным характеристикам муфты

В зависимости от различных условий эксплуатации муфта должна иметь следующие характеристики:

(1) Подвижность. Подвижность муфты относится к способности компенсировать относительное смещение двух вращающихся компонентов. Такие факторы, как ошибки изготовления и установки между соединенными компонентами, изменения температуры во время работы и деформация нагрузки, выдвигают требования к подвижности. Подвижная производительность компенсирует или смягчает дополнительные нагрузки между валами, подшипниками, муфтами и другими деталями, вызванные относительным смещением между вращающимися компонентами.

(2) Буферизация. В случаях, когда нагрузки часто запускаются или рабочие нагрузки меняются, муфта должна иметь упругие элементы, которые играют роль буферизации и снижения вибрации, чтобы защитить первичный двигатель и рабочую машину от повреждений или без них.

(3) Безопасный и надежный, с достаточной прочностью и сроком службы.

(4) Простая конструкция, легкая установка и обслуживание.

Выбор типа муфты

При выборе типа муфты следует учитывать следующие моменты.

① Величина и характер требуемого крутящего момента, требования к функциям амортизации и снижения вибрации, а также возможность возникновения резонанса.

② Относительное смещение осей двух валов, вызванное ошибками изготовления и сборки, нагрузкой на вал и деформацией теплового расширения, а также относительным перемещением между компонентами.

③ Допустимые внешние размеры и методы установки, чтобы обеспечить рабочее пространство, необходимое для сборки, регулировки и обслуживания. Для больших муфт должна быть возможность разборки и сборки без осевого перемещения вала.

Кроме того, следует также учитывать рабочую среду, срок службы, смазку, герметизацию и экономичность, а затем обратиться к характеристикам различных муфт, чтобы выбрать подходящий тип муфты.